輕輕的踏在大湖區上

多種多樣哺乳動物、兩棲類、爬行類、鳥類和魚類在五大湖流域形成了一個復雜的生態系統。北部，著名的茂密的闊葉林保持了堅實的木材和造紙工業，而在南部，沼澤和濕地提供了鮮明的對比，并支持一個龐大的野生動物目錄。作為世界上最大的淡水表面積，除了大湖的資源，每天為市政、農業和工業用途提供56億加侖的水，是名副其實的聚寶盆。

大湖區的工業化始于20世紀初，導致許多有害環境的影響。事實上，伊利湖的一部分已經死了。然而，今天，許多被證明是破壞性的做法正在減少，清潔、健康和保護為重點的新的舉措蓄勢待發。這就是生物基產品的用武之地。

國家大氣和海洋管理局（NOAA）的研究船及小型船的船隊，已取代石油基產品而使用生物柴油和生物可降解液壓油，傳動液，維護潤滑劑和清潔劑。NOAA是一個聯邦機構，負責生態系統管理，天氣預報，數據采集，商業和交通運輸的可持續的做法。它率先在海洋應用中使用生物柴油作為其身份和使命的一部分。

NOAA的五大湖環境研究實驗室（GLERL）馬斯基和密歇根州安阿伯的設施，設置“綠色船舶倡議經營作為其主要目標完全石油的船只。”在倡議中所使用的船只是在聯邦艦隊先上運行的B100。 “我們是100％的生物基，”GLERL的Dennis Donahue說。“我們的船隊逐步由船發起使用生物柴油。在我們的實驗室，還有約40艘船參與綠色船舶倡議。” 一直在海洋應用中使用生物燃料的GLERL的研究的重點之一。Donahue和公司從所有涉及生物柴油的處理和后勤問題，如低溫流動性、存儲穩定性和市場供應，取得了寶貴的經驗。 “當我們剛開始在產品有顯著增加，”Donahue說。“在密歇根州需要的B100的2號柴油第二天就可以交付，是整個國家最豐富的。”這可以歸結為B20的需求增加和生產能力的增長，這也有助于降低成本，創造增加分銷網絡。目前，GLERL使用Crystal Flash公司的生物柴油。

治理生病的海洋

GLERL作為NOAA的部門，是致力于研究和隨后解決一些環境問題一直困擾大湖，包括外來物種入侵，侵蝕，氮徑流和交通污染物。Donahue說，“在過去的7年中，已建成”綠色船舶倡議增強現場經驗與生物柴油“的發動機，廣泛設計和裝備船舶。

百分百的生物基

瑞安勃潤滑油公司（Renewable Lubricants，Inc）在俄亥俄州，一直供應船舶可降解的液壓油、傳動液和其他可再??生的機械潤滑油，保持船的平穩運行。使在船上用可生物降解的植物油，像曲軸箱油、齒輪箱和液壓系統，可以提供額外泄漏或其他意外泄漏事件對環境的保護水平。

“我們在參與使用他們開發的柴油發動機機油，” Donahue說。“他們也有一個后勤和技術支持方案，對我們非常重要。” 瑞安勃，利用大豆、油菜籽、葵花籽和玉米油生產機械潤滑用的油液，在設計到生產到使用需要一步步進行實驗和測試，以確保道路上車輛或船只從礦物油轉換到可再生潤滑油過程是簡單的，RLI副總裁William·Garmier說 。 “我們注重兼容性，我們希望我們的客戶不需要為了轉換做重大的沖洗。我們沒有任何重大的工作通過他們去做。” 因為在使用生物柴油感興趣的公司有可能接受其他可再生能源產品，海洋產業已迅速成為市場的熱點。 “水周圍的城市和其他地區一直在非常積極尋找替代[石油]的產品”Garmier說。 “海洋市場正變得對我們非常好。” 所有這些產品都經過了嚴格的測試，性能相當于石油同類產品，Donahue說。 “這些都是不能出錯、不能失敗的系統，”Garmier說。 “如果這些NOAA天氣船舶在海上，系統發生故障、失效，而風暴來了，他們需要得到回港，那后果不堪設想。”

生物柴油B100配合生物基潤滑油運行性能超過和優于傳統產品。值得注意的是，生物柴油的清潔劑效果導致手工清洗需要更少的停機時間，Donahue說。總的來說，生物柴油作為一種溶劑的素質作出了貢獻改進燃料系統維護，從而導致發動機性能更好。完全可再生的潤滑油和液體的使用一直以峰值性能運行的船舶，同時提供環保措施對泄漏和泄漏。 “植物油將無法在高性能應用中使用的舊觀念，被證明是錯誤的，”Garmier說。 （Biodiesel Magazine）